3月份汽車銷售增長(zhǎng)6.6%.根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年3月份汽車銷售（批發(fā)量）為216.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，環(huán)比增長(zhǎng)35.8%.
其中乘用車和商用車銷售同比增長(zhǎng)7.9%和2.1%.在2014年1季度，汽車銷售累計(jì)同比增長(zhǎng)9.2%到592.23萬(wàn)輛，其中乘用車和商用車同比累計(jì)增長(zhǎng)10.1%和5.1%，基本符合我們預(yù)期。
自主品牌持續(xù)受壓，市場(chǎng)份額減少。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月份自主品牌乘用車銷售同比下滑2.3%，然而合資品牌乘用車的銷量同比增長(zhǎng)15.8%.自主品牌銷售持續(xù)受到比較大的壓力，3月份市場(chǎng)份額同比下滑4.2個(gè)百分點(diǎn)到39.3%，連續(xù)第9個(gè)月下滑。合資品牌中的法系和德系品牌的銷售表現(xiàn)最突出，同比分別增長(zhǎng)24.7%和19.0%.
比亞迪、吉利和長(zhǎng)城的傳統(tǒng)汽車銷售都受到較大壓力。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月比亞迪和吉利汽車的汽車銷售同比下滑23.6%和27.4%，而長(zhǎng)城汽車則同比增長(zhǎng)4.8%.華晨寶馬、東風(fēng)汽車和廣汽的銷售同比增長(zhǎng)40.7%、24.6%和12.5%.德系、日系和法系為主的上市公司的銷售好于自主品牌的上市公司。
新能源汽車銷售繼續(xù)高速攀升。根據(jù)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1季度的新能源汽車銷量為6，853輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。受益于此，比亞迪的新能源汽車銷量在1季度同比大幅增長(zhǎng)9倍到3，396臺(tái)，占市場(chǎng)50%的份額。e6、秦和K9的銷量分別同比增加301臺(tái)、2384臺(tái)和372臺(tái)到619臺(tái)，2384臺(tái)和393臺(tái)。
3月份客車銷售增長(zhǎng)穩(wěn)定，貨車銷售增長(zhǎng)則收窄。3月份，貨車（包括底盤和非整車）的銷量增幅收窄到0.8%，而客車的銷售增長(zhǎng)則維持穩(wěn)定，同比增長(zhǎng)13.1%.2014年1季度客車和貨車銷售同比累計(jì)增長(zhǎng)10.6%和4.4%.3月份中國(guó)重卡（包括底盤和非整車）銷售增長(zhǎng)快于中輕卡，同比增長(zhǎng)12.7%.其中中國(guó)重汽集團(tuán)（中國(guó)重汽的母公司）的重卡銷售同比增長(zhǎng)11.9%，慢于行業(yè)平均水平。
行業(yè)看法：“跑贏大市”，關(guān)注新能源汽車相關(guān)股票。汽車股在公布2013年的財(cái)務(wù)報(bào)表前出現(xiàn)比較大幅的調(diào)整，但是由于最近市場(chǎng)拋售科技股回投藍(lán)籌股，汽車股得到一定追捧而有所回彈。我們相信2014年的汽車銷售增長(zhǎng)仍將比較快速，而且新能源汽車的銷售會(huì)更加突出，因此建議投資者繼續(xù)關(guān)注新能源汽車公司。我們維持汽車行業(yè)“跑贏大市”的評(píng)級(jí)。
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